Как лучше всего заряжать новые энергетические транспортные средства?

Когда речь заходит о зарядке новых энергетических транспортных средств, многие автовладельцы будут смущены: должны ли они заряжаться на 100% при каждой зарядке? Все еще нужно использовать и заряжать? Как я могу защитить батарею от оптимального состояния? Итак, какая привычка зарядки является наиболее идеальной?

Характеристики новых энергетических батарей транспортных средств

Чтобы глубже понять эту проблему, нам сначала нужно уточнить, что такое литиевая батарея, используемая в электромобилях. Как следует из названия, литиевая батарея представляет собой батарею, состоящую из литиевых элементов в качестве ядра, которая в основном делится на две категории: литий-железо-фосфатные батареи и тройные литиевые батареи.

Несмотря на различия в названиях, основным сырьем является карбонат лития. Разница заключается в том, что тройная литиевая батарея дополнительно добавляет никель, кобальт и марганец в материал положительного электрода, что приводит к незначительным различиям в характеристиках этих двух элементов. В частности, литий-железо-фосфатные батареи известны своей высокой безопасностью, длительным сроком службы и относительно низкой плотностью энергии, в то время как тройные литиевые батареи известны своей высокой плотностью энергии, хорошей морозостойкостью и относительно нестабильной характеристикой.

Кроме того, «твердотельная батарея» также относится к категории литиевых батарей, а точнее, является твердотельной литиевой батареей. По сравнению с традиционными литий-ионными батареями твердотельные батареи используют твердые электролиты и заменяют исходные жидкие электролиты и мембраны, поэтому они демонстрируют лучшие показатели с точки зрения плотности энергии, морозостойкости и безопасности.

Принцип работы литиевых батарей

01 Характеристики литиевых батарей

Короче говоря, механизм работы литиевой батареи похож на трудолюбивого носильщика, который постоянно переносит «энергию» между двумя складами. Во время процесса зарядки литий-ионный «носильщик» будет извлекать энергию из «склада» положительного электрода и отправлять ее на «склад» отрицательного электрода. Когда батарея разряжается, «носильщик» переносит энергию с «склада» отрицательного полюса обратно на положительный полюс. Этот полный процесс обработки-это то, что мы обычно называем «циклическим сроком службы». Вообще говоря, срок службы литий-железо-фосфатной батареи составляет от 3000 до 5000 раз, в то время как срок службы тройной литиевой батареи относительно короткий, примерно от 1000 до 2000 раз. С учетом этих данных мы должны рационально использовать батареи, чтобы продлить срок их службы.

02 100% полон и имеет недостатки

После введения основных характеристик литиевой батареи, некоторые люди могут сначала подумать, что, поскольку батарея имеет ограничение по количеству зарядов, лучше всего каждый раз заполнять батарею. Однако такое понимание на самом деле неправильно. Срок службы зарядки батареи не просто рассчитывается по количеству зарядов, но измеряется по количеству полных циклов от полного истощения до полного заполнения.

Кроме того, частое заполнение батареи имеет три существенных недостатка:

Во-первых, литиевые батареи не подходят для того, чтобы оставаться полностью заряженными в течение длительного времени. Так же, как люди не могут долго выдерживать рабочее давление при полной нагрузке, если литиевая батарея всегда заряжается до 100%, ее литиевые литиевые «носильщики» столкнутся с большим давлением. В долгосрочной перспективе емкость батареи будет постепенно уменьшаться, и появится так называемое явление «затухания батареи».

Во-вторых, состояние высокой мощности значительно ускоряет процесс старения батареи. При приближении к полной мощности химическая реакция внутри литиевой батареи будет более интенсивной, что фактически незаметно сокращает срок службы батареи. Возможно, вы почувствуете, что зарядка на несколько минут не имеет значения, но в долгосрочной перспективе это только позволит батарее «уйти на пенсию» раньше.

Кроме того, высокотемпературная среда также представляет серьезную угрозу для литиевых батарей. Когда батарея полностью заряжена, она легко нагревается, в то время как высокая температура не совместима с батареей. Слишком высокая температура не только снижает производительность батареи, но и может даже вызвать угрозу безопасности в серьезных случаях. Поэтому, если полностью заряженные батареи всегда будут размещены в закрытых помещениях, таких как гараж, особенно в жаркие летние месяцы, риск значительно возрастет.

03 Сколько электричества должно быть заряжено?

Кто-то может спросить дальше: так, могу ли я решить все проблемы, пока я не полностью заряжен? Это может показаться хорошей контрмерой, но на самом деле все намного сложнее, чем это. Уникальная «индивидуальность» литиевой батареи: она также не предпочитает длительное время находиться в состоянии низкого заряда. Если электричество часто поддерживается ниже 20%, это «голодное» состояние также незаметно сократит срок его службы. Поэтому идеальным способом является поддержание батареи в «зоне комфорта»-диапазоне от 20% до 80%. Это может не только снизить рабочее давление батареи, но и эффективно продлить ее срок службы.

Однако, если это литий-железо-фосфатная батарея, это требует дополнительного внимания. Лучше заполнять батарею каждые 2-4 недели. Отображение заряда батареи не так точно, как счетчик масла, он может обеспечить только приблизительный диапазон значений. В частности, в литий-железо-фосфатных батареях разница напряжений при полной и низкой мощности относительно невелика, что затрудняет для системы точное определение оставшейся мощности. Чтобы избежать неловких ситуаций, вызванных неточными оценками мощности, такими как внезапный «удар» транспортного средства, необходимо регулярно заряжать батарею для калибровки мощности. Однако нет необходимости слишком беспокоиться о сроке службы литий-железо-фосфатных батарей. Его циклический срок службы составляет от 3000 до 5000 раз, что можно назвать «звездой долголетия». Поэтому случайное наполнение его электричеством не имеет большого значения для его общего здоровья. Таким образом, зарядка новых энергетических транспортных средств на самом деле не так проста. Нам нужно разработать разумную стратегию зарядки, основанную на характеристиках батареи и привычках использования.

Выберите квалифицированную зарядную сваю, чтобы защитить автомобиль

Как «станция энергоснабжения» для электромобилей, качество и безопасность зарядных свай напрямую связаны с эффективностью использования транспортных средств и безопасностью жизни водителей и пассажиров. Поэтому особенно важно выбрать квалифицированную зарядную сваю.

Квалифицированная зарядная свая может обеспечить стабильную и эффективную зарядку электромобилей, тем самым продлевая срок службы батареи и защищая производительность автомобиля. В то же время, высококачественные зарядные сваи также имеют комплексные меры защиты, такие как защита от перегрузки по току, защита от перенапряжения, защита от короткого замыкания и т. Д., Которые могут эффективно предотвращать аварии безопасности, вызванные электрическими сбоями во время процесса зарядки. Эти защитные меры являются не только защитой транспортных средств, но и уважением и защитой жизни водителей и пассажиров.

Кроме того, квалифицированные зарядные сваи должны иметь хорошую совместимость и простоту использования. Он должен быть в состоянии соответствовать различным маркам и моделям электромобилей, так что водителям не нужно беспокоиться о несоответствии зарядного интерфейса. В то же время интерфейс работы зарядной сваи должен быть простым и понятным, что удобно для водителя, чтобы быстро начать работу и повысить эффективность зарядки.

Короче говоря, выбор квалифицированной зарядной сваи может не только обеспечить стабильные и эффективные услуги зарядки для электромобилей, но также обеспечить безопасность водителей и пассажиров, а также сделать использование электромобилей более безопасным и удобным. Поэтому при покупке зарядных свай важно выбрать обычную марку, сертифицированную продукцию, чтобы обеспечить ее качество и безопасность.